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基隆年菜網購逢甲大學運輸科技管理系副教授李克聰表示，機捷因為兼具機場直達、通勤運輸雙重功能，理論上應採取兩套票價，才能兼顧到機場旅客，以及沿線居民通勤的運輸功能。即直達車和普通車的票價不同。

但目前從台北到桃園機場，直達車和普通車採均一價，李克聰研判，這是為了防止民眾「投機」搭乘行為，如果採不同票價，民眾可能買便宜的普通車票，搭乘直達車。但這問題苗栗年菜團購技術上是可以克服的，例如閘門設計成可辨識旅客持直達車或普通車票證。

台南年菜好吃推薦桃捷公司考量到通勤族的需求，今天宣布區間車段降價，李克聰表示，這仍然忽略另一批往返台北和桃園機場的通勤族，因為不論直達車或普通車，台北到桃機票價是一基隆年夜飯餐廳推薦樣的。他建議，桃機可與機場的店家、航空業者另訂特約票價，否則搭乘意願會很低。

桃園年菜推薦 李克聰說，要提高民眾搭乘機捷的意願，機捷轉乘北捷應可累計里程，享有轉乘優惠，否則桃園民眾搭機捷進到台北，轉乘北捷還要走一段路，又無轉乘優惠，而開車走高速公路每天有20公里免費里程，無法吸引桃園開車族改搭桃捷通勤。台中年菜訂購

彰化年菜餐廳「機捷肩負大眾運輸功能，賺錢不是最高目的。」李克聰說，民眾是很計較的，會去比較不同運輸工具的時間、票價和便利性，如果桃捷公司為了財務平?把票價訂太高，民眾搭乘意願低，總收入也會降低，建議交通部出面協調台北、新北和桃園三市，訂出讓民眾「有感」、願意搭乘的合理票價及轉乘優惠。
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機捷票價引發爭議，學者建議交通部應出面協商訂出讓民眾有感的多元票證。圖／桃園捷運公司提供
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回應外界認為票價太高、新北市居民淪為二等公民的質疑，桃園捷運公司今天宣布推出3公里區間票價優惠。學者雖肯定降價的作法，但認為區間降價仍無法讓民眾真正「有感」，建議交通部應出面協調，規畫多元票證及轉乘優惠，才能提高民眾搭乘意願。。
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